开运app仰望、方程豹、昊铂、iCAR、星途、智己、智界、飞凡品牌、睿蓝、深蓝、极氪、岚图、极狐、阿维塔、蓝电、极越 本届广州车展，不少车企均携旗下子品牌参展，个中不少品牌还霸占独立展台，有光阴风头无两。

　　近年来，车企设立多个子品牌并不罕见。过去，车企通常会按照产物的价位和标的受多，设立普通化品牌和高端品牌，如丰田和雷克萨斯、福特和林肯等。只是，跟着电动化成为常态，纯真从售价动身划分品牌依然难以适宜市集的迅速转移。

　　只是，这些如雨后春笋般的新品牌也面对着市集的苛苛磨练，部门新晋品牌由于百般要素成为 铺排 ，也容易显现品牌定位不明了、产物门可罗雀等题目。于是，胜利的品牌不行沦为营销的器械，而该当是企业洞察消费者需求的结晶。假使不行为消费者带来优质的产物和办事，猖狂堆砌的品牌只是对市集资源的糟蹋。

　　近年来，正在电动化和智能化海潮下品牌，多个自决车企开启了多品牌策略，通过差别定位的品牌来抢占相应的细分市集，成绩忠厚度更高的消费者。

　　于是，本届广州车展也成为这些新晋品牌的试金石。比亚迪的仰望和方程豹、吉祥的极氪和极越、长安的深蓝、奇瑞的 iCAR 和风云 头部自决车企纷纷携子品牌出战。

　　从品牌定位和调性来看，自决车企首要往高端化、电动化和智能化三个目标发力，企望用全新的品牌来冲破消费者对车企的固有认知。

　　当然，跟着品牌数宗旨推广，这些新气力帮帮自决车企正在市集上霸占更多的名望，必定水准上以至成为消费者购车的首选，冲破了合伙品牌的霸主身分。

　　然而，多品牌策略让自决车企局面变得多样之时，也起首显现百般题目。譬喻车企内部各品牌之间定位存正在 冲突 、品牌著名度和承认度较低导致销量不振、消费者正在购车时难以阔别差别品牌之间的区别。

　　对付消费者而言品牌，更多的品牌天然可能带来更多的车型品牌，也确实给购车带来了更多的采取余地。只是，漫溢堆砌的品牌，也会让消费者无从下手，以至于是对车企自身心生反感。

　　于是，多品牌策略正在实践操作中，胜利和式微的例子可谓各半。有深蓝的振兴，也有荣威的退步；有坦克的后发先至，也有捷途的不温不火；有极氪的异军突起，也有魏牌的盛极而衰。

　　实践上，所谓多品牌就能抢占各个细分市集，性质上是一个伪命题。实践上，没有过硬的产物和办事，一个贸然显现的新品牌很难正在短光阴内取得消费者的青睐，最终恐怕只得普通闭幕。

　　纵观汽车行业的百年兴盛进程，盲目地堆砌多个品牌仿佛是一个难以令人齐备信服的策略采取。从企业本身兴盛的角度动身，品牌是最为贵重的无形资产，加倍当市集角逐趋于白热化时，品牌往往成为影响企业运道实在定性要素。

　　站正在消费者的角度，汽车举动大宗消费，采办所需决定光阴长，消费频次低，品牌的承认度和信赖度对消费的购车采取影响极大，这也意味着企业对品牌的进入必定是一个接连性和永远性的蕴蓄聚积和设备的历程。

　　于是，一个新的品牌的降生和胜利，车企本身的史书黑幕、技能浸淀、口碑蕴蓄聚积和对消费需求的精确左右，以上要素缺一弗成。欠缺主旨角逐力的品牌，最终只会成为市集的炮灰。

　　这方面，市集上早已有灵便的例证。背靠吉祥和沃尔沃的技能，领克成为不少年青人的购车首选；比亚迪有刀片电池、DM-i 插混技能，超等华丽品牌仰望和越野品牌方程豹同样被市集看好；埃安和昊铂冲破守旧车企的固有局面，以年青样子和优质产物成为市集新宠；深蓝汽车脱胎于长安品牌，加上产物构造定位精准，成为销量拉长最疾的造车新权势之一。

　　可见，对付多品牌策略，不行纯真地评论其是非，而是要团结最新的市集处境和车企本身的才华对待。假使品牌只是营销的噱头，那么只会出道即死途，正在汽车市集的 舍弃赛 中天然会落败。相反，假使设立筑设正在精准的定位、洞悉用户需求、巨大的产物和技能的本原上，多品牌无疑会让车企正在市召集帮纣为虐。

　　本届广州车展依然成为多品牌时期的新起始。这些正在车展上取得露面机遇的新品牌，正在市召集能否取得一席之地？咱们拭目以待。

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